Музей железной дороги в Киото: фотогалерея

Галерея, которая начинается от входа. Слева направо: паровоз C62 (1948), электровоз серии 80 (1950), синкансэн серии 0 (1964)

Паровоз C62

Ходовая часть паровоза C62

Первый электровоз для дальних рейсов серии 80

«Сверхскорый поезд мечты» (Юмэ но тётоккю), первый синкансэн серии 0

Интерьер обычного вагона синкансэна серии 0

Поезда и бэнто

Скорый спальный поезд, т. н. «синий поезд», вагон-ресторан поезда серии 20 (1970)

В вагоне-ресторане можно купить особый обед-бэнто, который продаётся только в музее, и здесь же перекусить

Обед для детей. Коробку можно унести с собой и использовать для бэнто вновь

Электровоз серии 101, использовавшийся на линии Осака-кандзё и др. (1964)

Тепловоз DD54 с двигателем, сделанным в Западной Германии (1971)

Электропоезд EF58 (1958), широко применявшийся в послевоенное время

Бирка первого японского паровоза серийного производства серии 230 №233

Первый в мире состав, летящий со скоростью 300 км/ч

Синкансэн серии 500, первый в мире состав, имеющий эксплуатационную скорость в 300 км/ч (1996)

Скорый спальный электропоезд серии 581 (1968)

Локомотив с капотом: скорый электровоз серии 489 (1971)

Велосипед, который используют обходчики. Посетители музея могут на нём прокатиться

Бирки с названиями поездов, крепившиеся на лобовой части локомотивов

Первый большой электропоезд, произведенный в Японии (1928)

Синкансэн серии 100 и другие поезда

Синкансэн серии 100, использовавшийся на линиях Токайдо и Санъё (1989)

Первый тепловоз, использовавшийся на японской железной дороге, серии «Ки ха 80» (1965)

Тепловоз DD51, по всей стране заменивший паровозы (1972)

Электровоз EF66, использовавшийся для грузовых перевозок на линиях Токайдо и Санъёдо (1974). Посетители могут рассмотреть его снизу

Синкансэн серии 100 и другие поезда

Большая диорама на втором этаже музея

Реконструкция пункта контроля билетов на довоенной станции

В части экспозиции, посвящённой устройству современных станций, можно увидеть, как работает турникет. Можно с его помощью проставить дату посещения на билете, который получают при входе в музей

Часть экспозиции, рассказывающая о работе диспетчерской службы

Диаграмма движения поездов по линиям Токайдо и Санъё

Первый паровоз, привезенный из Америки в Японию, серия 7100 №7105 «Ёсицунэ». Хранится в веерном депо, оставшемся от паровозного депо Умэкодзи

Экскурсоводы музея встречают посетителей

Фотографии: Кодэра Кэй

Информация о Музее железной дороги в Киото

Часы работы: 10:00-17:30 (вход до 17:00)
Выходной день: среда
Стоимость билетов:

Взрослые – 1200 йен, студенты и старшеклассники – 1000 йен, ученики младших и средних классов – 500 йен, дошкольники старше 3 лет – 200 йен

Вебсайт Музея железной дороги в Киото (на англ. языке)

▼Читайте также

Музей железной дороги в Киото Новая достопримечательность старой столицы