阿部玲子：奮戰在海外鐵路基建第一線的工程師

大型工程的品質與安全監管

2007年，阿部玲子成為印度首都新德里（New Delhi）的「德里地鐵」建設項目的工地現場監督。當她在第一次召開的會議上作自我介紹時，會場一片譁然，誰也沒想到會派一位女性來這裏指揮工作。

但阿部沒有為此退縮，她在不忘尊重當地習俗的同時，毫不猶豫地向大約250名男性員工發出各種嚴格指令。因此，不知不覺中，人們開始帶著敬畏的心情稱她「夫人」了。

阿部玲子（前排中）在德里地鐵建設工地的安全指導會上。她的部下幾乎都是男性（圖片提供：神戶大學教授芥川真一）

從2010年起，阿部玲子在印度第3大城市邦加羅爾（Bengaluru）的地鐵建設中，擔任品質與安全管理的總負責人。這是一個約有4萬人參加的大型項目，阿部是工地上唯一一名女工程師。

無論是在德里還是在邦加羅爾，阿部玲子都積極提議引入保護工人安全與健康的最新技術。她和國營地鐵公司聯合發起一個項目，接受日本國際協力機構（JICA）的援助，在施工建設現場採用了旨在提高安全管理和安全環境水準的方法，並引入了一種系統，通過印度人愛用的智慧手機測量粉塵含量，進而判斷是否需要佩戴防護口罩，為此，邦加羅爾國營地鐵公司總裁還為她頒發了「最佳安全管理獎」。

2011年區間開通運營的邦加羅爾地鐵列車內。新德里和邦加羅爾的地鐵，都是用日圓貸款修建的（攝影：藤田修平）

想建造「大物」

阿部出生於本州最西端的山口縣。小時候她和父親去位於山口縣和九州福岡縣之間的關門海峽，聽大人們講了許多有關海底隧道的知識，開始夢想有一天能夠建造這樣的大物，於是她考入了山口大學工學系，走上了土木工程學的道路。阿部是山口大學工學系的第1位女生。之後，在當時招收研究所女學生的研究室還很少的情況下，阿部考進了神戶大學岩盤研究所，攻讀隧道工程學。

求職的時候，她也因身為女性而大費周折，多虧了老師和周圍人們的幫助，阿部玲子進入了綜合建築公司鴻池組，成為公司的首位女性土木工程師。那已經是1985年制定《男女僱用機會均等法》4年之後的事情了。鴻池組曾承擔建設了JR大阪站前2次開發工程等大型項目。雖然在隧道建設方面，阿部玲子的專業知識完全可以學以致用，但她卻不被允許進入工地現場。這是因為，直至2006年，《勞動基準法》中禁止女性進入隧道、礦山等坑道或井下勞動；另外，日本還有傳說，認為女性進山會惹怒女山神，進而導致事故發生。

在海外實現了建設隧道的夢想

為了擺脫這種狀況，阿部玲子決定去國外。她申請了公司的內部留學制度，赴挪威理工學院研究所留學。一開始，由於跟不上英語授課的節奏，阿部一度神經衰弱，甚至還一度鑽進了飛往日本的飛機。但抵達成田機場後，一想到那麼多支持自己的人，阿部又立馬飛回了挪威，繼續學業。研究所畢業後，阿部在挪威的北角參加了世界最北端海底隧道工程的培訓，第一次得以接觸有關隧道工程項目。

學成回國後，阿部留學的成果很快得到了體現。由於專業是隧道工程，又會說英語，阿部被提拔為臺灣高鐵隧道工程品質管理的負責人。參加工作10年，阿部終於能夠真正參與「一直想做的隧道工作」了。

「在鴻池組，我紮實地學習了建造的點點滴滴，而且還得到了去挪威留學和培訓的機會，公司為我付出了最大的努力」，阿部說，至今她還很感謝鴻池組。不過，臺灣的工作結束之後，阿部在日本國內想繼續從事隧道工作已變得非常困難。

2004年，阿部玲子跳槽到了一家建築諮詢公司。先後參加了在華日軍遺棄化學武器處理、烏克蘭基輔（Kiev）地鐵建設、卡達城市規劃等項目。後來阿部又被派駐印度，參與了新德里和邦加羅爾的地鐵建設；2014年，阿部就任日本建築諮詢業巨頭Oriental Consultants Global印度子公司（當地法人）的總裁。

回顧自己走過的道路，阿部說：「我並非一開始就希望去海外工作。如果我是男性，大概就成不了現在的我。如果我在綜合建築公司能夠正常工作，大概會那樣一直做下去。因為無法如願，我不得不想方設法尋找生存之道，我是在不斷挑戰和摸索之中，走到今天這個職位上的。」

冒著酷暑，阿部玲子的足跡遍布印度各工地現場（攝影：藤田修平）

亞洲的鐵路建設掀熱潮

阿部玲子現在的工作大體有兩部分：一是作為總裁負責公司運營；二是作為土木工程師負責管理項目的施工、安全與品質。就後者來說，她現在是印度西部城市亞美達巴德（Ahmedabad）的地鐵工程地下工段的負責人。

不僅僅是印度，印尼、菲律賓、越南等經濟發展較快的亞洲各國都掀起了一股鐵路建設熱潮。為此，身為總裁兼土木工程師的阿部玲子，以印度為據點，如三頭六臂的哪吒一般穿梭於亞洲各國之間。

承接海外的大型鐵路建設諮詢業務，工作範圍很廣泛。諮詢公司代替委託方鐵路公司調研路線和車站，預測乘客需求，在這些基礎上形成建設計劃，由建築公司實施招標工作，並在之後進行施工管理和評估，乃至建成後的運營和維護等，工作涉及範圍很大。諮詢公司對建築公司具有和委託方相同的優勢地位。

如果委託方是第一次修建鐵路，那麼一系列工作都會委託諮詢公司來做。諮詢公司的作用，可以說是「幫助委託方，直到它最終無需借助我們的力量就能獨立開展工作」。但對於現狀，阿部是這麼看待的。

「開發中國家和新興國家都非常熱心於學習新技術，但往往容易忽略安全與品質管理等眼睛看不到的部分。在這方面，我認為日本的技術經驗是世界一流的，正是我們可以大顯身手的地方。」

在邦加羅爾工作時，阿部與部下一起開會。在時間和安全問題上，她曾為與當地工作人員的認識不同而煩惱，但還是通過積極溝通解決了問題（攝影：藤田修平）

日本不能自滿於技術水準高，要與對手展開競爭

近年來，日本政府和企業聯合，全力競標各國的鐵路建設項目。在印尼的高鐵計劃上，日本好幾年前就提交了方案，但後來中國也提交了能夠提供和日本方案同等安全性能的系統方案，價格比日本便宜。結果，2015年秋，一路領先的日本在這場競標競爭中敗給了中國。

阿部說，「國外對日本技術人員非常信任」，但也指出，「日本雖然技術水準得到肯定，但與中國、韓國等競爭對手相比，日本行商營銷的一面比較薄弱。技術與品質的問題和金錢問題是不同的，如果不重視這一點會吃大虧」。

在印尼雅加達（Jakarta）城市高鐵的施工現場，阿部玲子與工人一起休息

做年輕人的榜樣

在施工現場阿部玲子有時會提高嗓門對工人提出注意事項，但平時說話細聲細氣（攝影：藤田修平）

2015年1月，阿部玲子出現在日本政府面向海外播出的電視廣告裏，通過CNN、BBC等在全球播放。她與安倍晉三內閣推進的「出口基礎設施」、「女性活躍」等形象恰好吻合，成為聚焦的亮點。2015年5月，美國彭博新聞社（Bloomberg L.P.）對她進行了採訪；從夏季到秋天的3個月時間裏，她還接受了NHK電視節目組的跟蹤採訪。

直到5年前，阿部還一直拒絕任何媒體的採訪，理由是「和我從事一樣工作的人還有不少，我不想讓大家只關注我一個」。但是，「如果媒體希望你出現，趁勢『向前邁出一步』也是很重要的」——大學時代老師的這句話，使阿部改變了以往的態度。

問起今後的抱負，阿部玲子說，「我希望繼續我的工作，為那些希望成為土木工程師的年輕人做出榜樣，無論他們是男是女」。就現在的印度子公司總裁這一身分，她說，「對我而言，運營公司是全新的挑戰，我要紮紮實實地為獲得大型項目的諮詢業務而努力」。

阿部玲子現在希望獲得的項目，包括在印度建設代表日本鐵路最高技術水準的新幹線。「朝著統管『印度新幹線』的工程師兼總指揮這個目標，我今後還要更加努力地工作。」

撰文：Nippon Communications Foundation 編輯部　原田和義