阿部玲子：奋战在海外铁路基建第一线的工程师

大型工程的质量与安全监管

2007年，阿部玲子成为印度首都新德里的“德里地铁”建设项目的工地现场监督。当她在第一次召开的会议上作自我介绍时，会场一片哗然，谁也没想到会派一位女性来这里指挥工作。

但阿部没有为此退缩，她在不忘尊重当地习俗的同时，毫不犹豫地向大约250名男性员工发出各种严格指令。因此，不知不觉中，人们开始带着敬畏的心情称她“夫人”了。

阿部玲子（前排中）在德里地铁建设工地的安全指导会上。她的部下几乎都是男性（图片提供：神户大学教授芥川真一）

从2010年起，阿部玲子在印度第三大城市班加罗尔的地铁建设中，担任质量与安全管理的总负责人。这是一个约有4万人参加的大型项目，阿部是工地上唯一一名女工程师。

无论是在德里还是在班加罗尔，阿部玲子都积极提议引入保护工人安全与健康的最新技术。她和国营地铁公司联合发起一个项目，接受日本国际协力机构（JICA）的援助，在施工建设现场采用了旨在提高安全管理和安全环境水平的方法，并引入了一种系统，通过印度人爱用的智能手机测量粉尘含量，进而判断是否需要佩戴防护口罩，为此，班加罗尔国营地铁公司总裁还为她颁发了“最佳安全管理奖”。

2011年区间开通运营的班加罗尔地铁列车内。新德里和班加罗尔的地铁，都是用日元贷款修建的（摄影：藤田修平）

想建造“大家伙”

阿部出生于本州最西端的山口县。小时候她和父亲去位于山口县和九州福冈县之间的关门海峡，听大人们讲了许多有关海底隧道的知识，开始梦想有一天能够建造这样的大家伙，于是她考入了山口大学工学系，走上了土木工程学的道路。阿部是山口大学工学系的第一位女生。之后，在当时招收女研究生的研究室还很少的情况下，阿部考进了神户大学岩盘研究所，攻读隧道工程学。

求职的时候，她也因身为女性而颇费了些周折，多亏了老师和周围人们的帮助，阿部玲子进入了综合建筑公司鸿池组，成为公司的首位女性土木工程师。那已经是1985年制定《男女雇用机会均等法》4年之后的事情了。鸿池组曾承担建设了JR大阪站前二次开发工程等大型项目。虽然在隧道建设方面，阿部玲子的专业知识完全可以学以致用，但她却不被允许进入工地现场。这是因为，直至2006年，《劳动基准法》中禁止女性进入隧道、矿山等坑道或井下劳动；另外，日本还有传说，认为女性进山会惹怒女山神，进而导致事故发生。

在海外实现了建设隧道的梦想

为了摆脱这种状况，阿部玲子决定去国外。她申请了公司的内部留学制度，赴挪威理工学院研究生院留学。一开始，由于跟不上英语授课的节奏，阿部一度神经衰弱，甚至还一度钻进了飞往日本的飞机。但抵达成田机场后，一想到那么多支持自己的人，阿部又立马飞回了挪威，继续学业。研究生毕业后，阿部在挪威的北角参加了世界最北端海底隧道工程的研修，第一次得以接触有关隧道工程项目。

学成回国后，阿部留学的成果很快得到了体现。由于专业是隧道工程，又会说英语，阿部被提拔为台湾高铁隧道工程品质管理的负责人。参加工作十年，阿部终于能够真正参与“一直想做的隧道工作”了。

“在鸿池组，我扎实地学习了建造的点点滴滴，而且还得到了去挪威留学和研修的机会，公司为我付出了最大的努力”，阿部说，至今她还很感谢鸿池组。不过，台湾的工作结束之后，阿部在日本国内想继续从事隧道工作已变得非常困难。

2004年，阿部玲子跳槽到了一家建筑咨询公司。先后参加了在华日军遗弃化学武器处理、乌克兰基辅地铁建设、卡塔尔城市规划等项目。后来阿部又被派驻印度，参与了新德里和班加罗尔的地铁建设；2014年，阿部就任日本建筑咨询业巨头Oriental Consultants Global印度子公司（当地法人）的总裁。

回顾自己走过的道路，阿部说：“我并非一开始就希望去海外工作。如果我是男性，大概就成不了现在的我。如果我在综合建筑公司能够正常工作，大概会那样一直干下去。因为无法如愿，我不得不想方设法寻找生存之道，我是在不断挑战和摸索之中，走到今天这个岗位上的。”

冒着酷暑，阿部玲子的足迹遍布印度各工地现场（摄影：藤田修平）

亚洲的铁路建设掀热潮

阿部玲子现在的工作大体有两部分：一是作为总裁负责公司运营；二是作为土木工程师负责管理项目的施工、安全与质量。就后者来说，她现在是印度西部城市艾哈迈达巴德的地铁工程地下工段的负责人。

不仅仅是印度，印度尼西亚、菲律宾、越南等经济发展较快的亚洲各国都掀起了一股铁路建设热潮。为此，身为总裁兼土木工程师的阿部玲子，以印度为据点，如三头六臂的哪吒一般穿梭于亚洲各国之间。

承接海外的大型铁路建设咨询业务，工作范围很广泛。咨询公司代替委托方铁路公司调研路线和车站，预测乘客需求，在这些基础上形成建设计划，由建筑公司实施招标工作，并在之后进行施工管理和评估，乃至建成后的运营和维护等，工作涉及范围很大。咨询公司对建筑公司具有和委托方相同的优势地位。

如果委托方是第一次修建铁路，那么一系列工作都会委托咨询公司来做。咨询公司的作用，可以说是“帮助委托方，直到它最终无需借助我们的力量就能独立开展工作”。但对于现状，阿部是这么看待的。

“发展中国家和新兴国家都非常热心于学习新技术，但往往容易忽略安全与质量管理等眼睛看不到的部分。在这方面，我认为日本的技术经验是世界一流的，正是我们可以大显身手的地方。”

在班加罗尔工作时，阿部与下属一起开会。在时间和安全问题上，她曾为与当地工作人员的认识不同而伤脑筋，但还是通过积极沟通解决了问题（摄影：藤田修平）

日本不能自满于技术水平高，要与对手展开竞争

近年来，日本政府和企业联合，全力竞标各国的铁路建设项目。在印尼的高铁计划上，日本好几年前就提交了方案，但后来中国也提交了能够提供和日本方案同等安全性能的系统方案，价格比日本便宜。结果，2015年秋，一路领先的日本在这场竞标竞争中败给了中国。

阿部说，“国外对日本技术人员非常信任”，但也指出，“日本虽然技术水平得到高度评价，但与中国、韩国等竞争对手相比，日本行商营销的一面比较薄弱。技术与质量的问题和金钱问题是不同的，如果不重视这一点会吃大亏”。

在印尼雅加达城市高铁的施工现场，阿部玲子与工人一起休息

做年轻人的榜样

在施工现场阿部玲子有时会提高嗓门对工人提出注意事项，但平时说话细声细气（摄影：藤田修平）

2015年1月，阿部玲子出现在日本政府面向海外播出的电视广告片里，通过CNN、BBC等在全球播放。她与安倍晋三内阁推进的“出口基础设施”、“女性活跃”等形象高度契合，成为聚焦的亮点。2015年5月，美国彭博新闻社对她进行了采访；从夏季到秋天的3个月时间里，她还接受了NHK电视节目组的跟踪采访。

直到5年前，阿部还一直拒绝任何媒体的采访，理由是“和我从事一样工作的人还有不少，我不想让大家只关注我一个”。但是，“如果媒体希望你出现，趁势‘向前迈出一步’也是很重要的”——大学时代老师的这句话，使阿部改变了以往的态度。

问起今后的抱负，阿部玲子说，“我希望继续我的工作，给那些希望成为土木工程师的年轻人做出榜样，无论他们是男是女”。就现在的印度子公司总裁这一身份，她说，“对我而言，运营公司是全新的挑战，我要扎扎实实地为获得大型项目的咨询业务而努力”。

阿部玲子现在希望获得的项目，包括在印度建设代表日本铁路最高技术水平的新干线。“朝着统管‘印度新干线’的工程师兼总指挥这个目标，我今后还要更加努力地工作。”

撰文：Nippon Communications Foundation 编辑部 原田和义