Стратегии роста Японии в новую эру

Лучший в мире водопровод: Токийская водопроводная компания выходит на мировой рынок

Экономика

Иносэ Наоки [Об авторе]

Развитие международной торговли, связанной с инфраструктурными проектами, в последнее время привлекает внимание в качестве одной из движущих сил нового экономического роста Японии. Губернатор Токио Иносэ Наоки рассказывает, как он продвигает Токийскую систему водоснабжения на мировой рынок, какие задачи он ставит и какие новые возможности появляются в связи с этим.

Официальная помощь в целях развития: можно ли сделать её взаимовыгодной?

Было кое-что, что меня сильно поразило вовремя визита в Малайзию. Наша делегация посетила водопроводное сооружение, строящееся на средства официальной помощи в целях развития (ОПР). Это тоннель для необработанной воды, соединяющий северную часть Малайзии со столичным регионом, длиной в 45 километров и диаметром 5 метров. Общая стоимость проекта составляет 120 млрд йен (ок. 1 200 млн долларов США), из которых 82 млрд йен являются долгосрочным кредитом в рамках официальной помощи.

Осмотр тоннеля, создающегося на средства японской ОПР

Нет сомнений, что это очень значимый проект для Малайзии, но я был несколько раздражён, когда узнал о нём. В этом проекте проявилась недальновидность политики предоставления такой помощи. Используя лучшие японские технологии, построили дамбу, прорыли тоннель, и на этом всё. Почему же не включили в проект водоочистные сооружения? Если бы такие сооружения были, то и токийский водопровод мог бы участвовать в их обслуживании. Могли бы продавать воду оптом, как в Ханое. Если один из гигантов водоснабжения обратит на это сооружение своё внимание, прибыль получат они.
А происходит так оттого, что никто не думает об этом, как о бизнесе, — я уже говорил об этом. Существует огромная разница между двумя возможными подходами — просто создать инфраструктуру низшего уровня и оставить на самотёк, или же подготовить почву для японского международного бизнеса, от которой и другая страна, конечно, тоже получит выгоду. Необходимо в скором времени пересмотреть такую стратегию официальной помощи.

Выйти за рамки ведомственного деления и работать, как одна японская команда

Многие устройства мобильной связи содержат компоненты, сделанные в Японии, а конечный продукт оказывается сделанным в другой стране. Так получается, если продаёшь компоненты по отдельности. Даже экспорт скоростных поездов, вокруг которого подняли такой ажиотаж, не очень-то хорошо идёт, и как раз потому, что производитель поездов работает сам по себе. Если бы вместе с поездами продавались системы обслуживания, то повысились бы конкурентоспособность и продажная цена, да и Китаю, наверное, не так-то просто было бы скопировать технологии.

На самом деле, и технологии водоснабжения, такие как системы очистки воды, продаются за рубеж по частям. Французские Veolia Water и Suez Environnement торгуют системами, содержащими японские компоненты, так что ситуация здесь обстоит так же, как и в прочих сферах.

Что бы нам хотелось сделать, так это стать флагманом на рынке водоснабжения, который бы объединил усилия частных компаний и продавал комплект услуг. Если это удастся, в Японии снова увеличатся доходность и уровень занятости населения. Я повторюсь, но снова скажу — Япония обладает уникальными технологиями и ноу-хау в области водоснабжения.

На пути к выдвижению на международный рынок самым большим препятствием для построения такой всеяпонской команды является устаревшее межведомственное деление. Для того, чтобы объяснить наши планы, работникам токийского водопровода нужно было обойти представительства пяти разных правительственных организаций. Водопровод — государственная структура, находящаяся в ведении Министерства внутренних дел и коммуникаций, но качество воды контролирует Министерство здравоохранения, труда и благосостояния. Для развития зарубежных операций нужно обращаться в Министерство иностранных дел, для международной промышленной деятельности — в Министерство экономики, торговли и промышленности. Созданием объектов инфраструктуры ведает Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма. Кажется странным, что одно и то же дело водоснабжения поделено между пятью министерствами.

Концептуальная недостаточность как причина неудач на международном рынке

И всё же, почему Япония испытывает на международном рынке поражения одно за другим, хотя столько говорится о глобализации? Я чувствую, что главная причина этого заключается в проблеме на уровне мышления.
Например, во второй половине XIX века, когда Япония столкнулась с превосходством западных держав, появился паназиатизм с его идеей модернизации отсталых азиатских государств, чтобы вместе противостоять Западу. Если бы мы хоть немного мыслили таким образом сейчас, не случалось бы ничего, подобного случаю с предоставлением ОПР на постройку водопроводной инфраструктуры. Похоже, что до сих пор существует комплекс вины перед азиатскими государствами за Вторую мировую войну, и подобные проекты экономического сотрудничества ограничиваются тем, что деньги просто отдают без пользы для дающей стороны.

Такой концептуальный недостаток существовал и перед войной. Решающим фактором оказалась неповоротливость системы подготовки человеческих ресурсов. Если обратиться к примеру японской императорской армии, то успеваемость в Военной академии обеспечивала возможность поступления в Высшую военную академию, а выпускник Высшей военной академии, получивший хоть один лишний балл, имел преимущество в продвижении по службе и становился генералом. Так и вышло, что у руля встали «примерные ученики» наподобие генерала Тодзё Хидэки, у которых не хватило решимости действовать в критический момент, когда страна начала сползать к национальной катастрофе.

До этого, хоть в армии и существовала клановость и назначения по знакомству, но были и примеры взлёта талантливых командиров. Потом, как реакция на систему кумовства, появился феномен, который можно назвать «равенство по-японски», когда для продвижения в организации использовались «объективные» критерии. На распространение такого «равенства» сильно повлияло и то, что страна долго не вела войн. Сложные времена до русско-японской войны диктовали необходимость продвижения способных командиров, тогда осознавали, что без этого система не выдержит.

«Белые вороны» — движитель истории

То же произошло и в послевоенное время. Когда страна немного оправилась от войны и талантивые чиновники прилагали все силы к восстановлению страны, бизнесмены тоже работали, не покладая рук, и так быстро выросли «Сони», «Хонда».

Но с 1970-х годов на верхней ступеньке японского общества постепенно вновь оказались «примерные ученики». Они могли получить на экзаменах больше баллов, чем другие, но, подобно генералу Тодзё Хидэки, оказались лидерами, лишёнными лидерских качеств.

В прошлом году я написал в своём Твиттере: «Молодые люди! Не равняйтесь на примерных учеников, будьте белыми воронами!» Если следовать тем же путём и стремиться догнать «примерных учеников», не появятся оригинальные мысли, и лидерству вы не научитесь. Мир меняют именно такие «белые вороны», как Коидзуми Дзюнъитиро (премьер-министр в 2001-2006 гг.), Исихара Синтаро (губернатор Токио в 1999-2012 гг.), с которыми я работал, а не «примерные ученики».

Японские организации с их коллективистским менталитетом хорошо справляются с выполнением задач, где нужна точность. Потому и стало возможным довести уровень утечки до 3,1% и регулировать давление и расход воды ежечасно и ежеминутно. Такая способность поистине бесценна. Однако же идеи, позволяющие применить эту бесценную способность в бизнесе, рождают как раз «белые вороны». Сегодняшней Японии нужны лидеры, способные переломить сложившееся мышление и заставить эту бесценную способность приносить прибыль.

Я не думаю, что Япония лишилась своего потенциала. Просто мы не заставляем работать наши ценности в полную силу. Впервые за всё послевоенное время мы услышали слова «национальный кризис» после землетрясения и цунами 2011 года, и именно сейчас — самое время отыскать наши ценности и начать вписывать новые страницы в историю. Я хотел бы добиться того, чтобы одной из таких страниц стал успех Токийской водопроводной системы на мировом рынке. 24.4.2012

Фотографии предоставлены Токийским муниципалитетом
Отредактировано Минамияма Такэси
Фотографии во время проведения интервью: Окубо Кэйдзо

Ссылка:
Токийское водопроводное управление

(Оригинал статьи на японском языке создан Минамияма Такэси по материалам интервью с Иносэ Наоки, сделанного 24 апреля 2012 г.)

Ярлыки

Токио политика экономика Бизнес ОПР Коидзуми Дзюнъитиро Иносэ Наоки водоснабжение инфраструктура

Иносэ НаокиСмотреть список статей

Родился в префектуре Нагано в 1946 году. Закончил филологический факультет университета Синсю в 1970 году. В 1975 г. получил степень магистра политических наук в Институте политологии и экономики при университете Мэйдзи по специальности «История политической мысли Японии». В 1987 г. за книгу «Образ микадо» награждён премией Оя Соити, присуждаемой за документальные произведения, в 1996 г. за книгу «Исследования государственности Японии» получил приз читательских симпатий журнала «Бунгэйсюндзю». С 2000 года, помимо писательской деятельности, работал в налоговом комитете правительства, при премьер-министре Коидзуми Дзюнъитиро был членом комиссии по приватизации четырёх крупнейших дорожных корпораций Японии, происходившей в 2005 г. С июня 2007 г. до 2012 г. был вице-губернатором Токио, до декабря 2013 г. — губернатор Токио. Среди его недавних книг — «Способность принимать решения» (2012, изд-во «PHP синсё»), «Сила слова: создание государства с точки зрения писателя» (2011, изд-во «Тюкосинсё ракурэ») и др.

Другие статьи по теме