Велосипедисты и пешеходы: нужны ли новые правила использования смартфонов?

Как сообщает Национальное полицейское управление, количество ДТП с участием велосипедов в 2017 году по сравнению с предыдущим годом выросло на 430 до 90 407 случаев. Статистика показывает, что чаще всего другим участником ДТП были машины (76 036 случаев). Однако всё больше происходит несчастных случаев, в которых велосипедист причиняет ущерб пешеходу – их количество выросло на 269 случаев, до 2550.

Для велосипеда не нужны права или специальное обучение, на нём может ездить кто угодно. В результате люди часто не задумываются о том, что они могут нарушить закон, не обращают внимания на правила дорожного движения и становятся виновниками несчастных случаев.

Общее количество ДТП в 2017 году составило 472 165 случаев, оно сильно снизилось со времени пика 2004 года (952 720 случаев). В ДТП погибло 3694 человека, это наименьший показатель с момента, когда Национальное полицейское управление начало вести эту статистику 48 лет назад. За десять лет с 2007 года стало значительно меньше ДТП с участием велосипедов, хотя доля таких происшествий в общем числе ДТП сохраняется на прежнем уровне около 20%.

В ДТП с участием велосипедистов лишь ненамного снизилось количество случаев, когда велосипедист причиняет ущерб пешеходу. С 2007 по 2017 год доля таких ДТП выросла с 1,7% до 2,8%. В декабре 2017 года студент университета ехал на велосипеде по торговому кварталу Кавасаки, с напитком в правой руке и смартфоном в левой, врезался в пешехода, что привело к его смерти. 27 августа 2018 года окружной суд Йокогамы (отдел Кавасаки) назначил наказание в два года заключения с отсрочкой на четыре года. Судья Эми Кэньити, председательствовавший на суде, отметил, что ответчик был крайне небрежен при управлении и не задумывался о том, что может ранить или убить пешехода. Подобный случай произошёл и в июне 2018 года в Цукубе, преф. Ибараки, со студентом, который пользовался смартфоном при езде, врезался в пешехода и убил его. Это показывает необходимость привлечения внимания к безопасности при управлении велосипедом.

Часто в ДТП с участием велосипедиста и пешехода вовлечены велосипедисты в возрасте до 25 лет и пожилые пешеходы от 65 лет. В 2015 году Институт исследований ДТП и анализа данных (ITARDA) опубликовал доклад, согласно которому нарушения со стороны пешеходов происходят редко, и травмы и смерти вызваны исключительно недостаточной внимательностью велосипедистов.

Институт также отмечает, что около 40% несчастных случаев происходит на тротуарах, где у пешеходов преимущество, по утрам и вечерам, когда люди ездят на работу или в школу. Причину происшествий усматривают в том, что велосипедисты не смотрят вперёд и не оставляют достаточную дистанцию, когда проезжают рядом с пешеходами.