Бюджетные авиалинии: 10% рынка авиаперевозок в Японии

Начало низкобюджетных перевозок

Долгое время внутренний рынок пассажирских авиаперевозок был практически монополизирован тремя т. н. «авиакомпаниями полного набора услуг» – Japan Airlines (JAL), All Nippon Airways (ANA) и Japan Air System (JAS; с 2004 года перешла под управление JAL). После ослабления ограничений во второй половине 1990-х годов на рынок вошли новые компании, такие как Skymark и Air Do, работавшие по низким ценам, подобно нынешним бюджетным перевозчикам, но крупные компании ответили на это разнообразными скидками на билеты, чем серьёзно осложнили бизнес новых авиакомпаний.

В 2007 году произошла новая либерализация правил. Исходя из концепции «Азиатского портала», провозглашённой премьер-министром Абэ Синдзо во время его первого срока пребывания на этом посту, зарубежным перевозчикам из Южной Кореи, Таиланда и других стран разрешили работать с аэропортами вне столичной зоны Токио, что послужило хорошим поводом для развития авиаперевозок. Банкротство JAL в 2010 году поставило под угрозу работу местных линий, и обозначился явный политический курс на развитие бюджетных авиакомпаний.

«Началом эры низкобюджетных перевозок» назвали открытие авиаперевозок компанией Peach Aviation в марте 2012 года, за которой в том же году последовали компания Jetstar Japan и другие.

Низкобюджетные перевозчики, обслуживающие внутренние рейсы в Японии

Отдельные терминалы для бюджетных перевозок

По данным Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, низкобюджетные авиаперевозчики обслуживали 2,1% от общего количества пассажиров на внутренних авиалиниях, а к 2013 году эта цифра быстро выросла до 5,8%. В 2014 году она составила 7,6%, а на международных линиях услугами низкобюджетных перевозчиков пользуется более 7,5% пассажиров.

Такие перевозчики стали совместно использовать отдельные терминалы в Кансайском международном аэропорту (2012 г.) и в Международном аэропорту Нарита (2015 г.). За счёт простоты их оборудования уменьшаются накладные расходы, что способствует дальнейшему росту количества рейсов. В Кансайском аэропорту планируют открыть отдельный терминал для международных бюджетных перевозок, и в аэропорту Тюбу (Нагоя) также решили создавать терминал для самолётов таких компаний.

Основные аэропорты – Нарита, Кансай и Тюбу

В отличие от обслуживающих местные рейсы крупных перевозчиков и некоторых других компаний, вошедших на рынок по новым правилам, низкобюджетные компании не базируются в аэропорту Ханэда. Основными портами базирования являются Нарита, Кансайский международный аэропорт и другие. Количество туристов, приезжающих из-за рубежа, в последние годы постоянно растёт, и им, похоже, удобно пересаживаться на такие рейсы для поездок внутри Японии.

Компанию Peach Aviation, базирующуюся в основном в Кансайском аэропорту, создали ANA, инвестиционные компании из Гонконга и другие инвесторы. Помимо 14 местных линий, самолёты этой компании летают из Кансайского аэропорта и Ханэды на Тайвань, в Южную Корею и в другие страны, а всего компания обслуживает девять международных линий. Она управляется независимо от JAL; за счёт очень низких цен этот авиаперевозчик привлекает молодых клиентов и создаёт новый спрос.

Основными инвесторами Jetstar Japan являются JAL, австралийская Qantas Airways, «Мицубиси» и другие компании. Этот перевозчик базируется в аэропортах Нарита и Кансай и обслуживает 17 внутренних линий, а также летает в Гонконг и на Тайвань.

Vanilla Air является дочерней компанией ANA, её самолёты летают в Саппоро, Амами и Наха, а также за рубеж, на Тайвань и в Гонконг.

Spring Airlines Japan является подразделением китайской низкобюджетной авиакомпании Spring Airlines. Она обслуживает две местные линии между Наритой и аэропортами Хиросима и Сага, а также международные рейсы в Китай, из Нариты в Ухань и Чунцин. Spring Airlines имеет разветвлённую сеть маршрутов, связывающих Китай со многими городами в Азии, что является серьёзным преимуществом этого перевозчика.

AirAsia Japan появилась в 2014 г. по инициативе малайзийской низкобюджетной компании AirAsia и при участии других компаний, в том числе «Ракутэн». Она базируется в аэропорту Тюбу, летом 2016 г. её самолёты будут летать в Саппоро и Сендай, а также за рубеж, в Тайбэй. Рассматривается также возможность рейсов в Китай и на Гавайи.

Текст написан редколлегией Nippon.com

Фотография к заголовку: работницы авиакомпаний на 3 (низкобюджетном) терминале аэропорта Нарита (справа налево): Vanilla Air, Jetstar, Japan Spring Airlines Japan, март 2015 г. (© Jiji)