首都圏の通勤地獄改善せず : 混雑率、東西線が最悪
社会 経済・ビジネス 暮らし 仕事・労働 都市
働き方改革の一環としてテレワーク（自宅などでの勤務）を導入する企業が増えているというが、利用している人はごく一部なのだろうか。東京圏の通勤地獄に改善の兆しなし。
- English
- 日本語
- 简体字
- 繁體字
- Français
- Español
- العربية
- Русский
国土交通省が公表した2018年度の「全国の鉄道主要区間の混雑率」調査によると、東京圏の鉄道路線のうち11路線がピーク時における混雑緩和の目標とされる混雑率180％を上回った。中でも最悪の東京メトロ東西線は199％で「体が触れ合い相当圧迫感がある」とされる状態（同200%）にほぼ達していた。
混雑率はその路線で最も混み合う時間帯1時間における混雑度合いの平均値。同省は【100％=乗客全員が席に座り、つり革などにつかまることができる定員乗車】【180％=折りたたむなど無理をすれば新聞を読める】【200%=体が触れ合い相当圧迫感があるが、週刊誌程度ならなんとか読める】と定義している。
今回180％を超えたのは東西線のほか、総武線や横須賀線、南武線、東海道線などJR東日本の8路線と日暮里・舎人ライナー（東京都交通局）、田園都市線（東急）。
混雑率180%を超える11路線（すべて東京圏）
| 路線 | 鉄道会社 | 混雑率 |
|---|---|---|
| 東西線 | 東京メトロ | 199 |
| 横須賀線 | JR東 | 197 |
| 総武線（各駅） | JR東 | 196 |
| 東海道線 | JR東 | 191 |
| 日暮里・舎人ライナー | 東京都交通局 | 189 |
| 京浜東北線 | JR東 | 185 |
| 南武線 | JR東 | 184 |
| 埼京線 | JR東 | 183 |
| 中央線（快速） | JR東 | 182 |
| 田園都市線 | 東急 | 182 |
| 総武線（快速） | JR東 | 181 |
国土交通省のデータを基に編集部作成
一方、三大都市圏の主要区間における平均混雑率は、東京圏（31区間）の163%に対し大阪圏（20区間）が126%、名古屋圏（8区間）が132%だった。鉄道各社は輸送力の増強によって混雑率緩和に努めてきたが、地方からの人口の流入が続く首都圏では、混雑緩和のペースが鈍く、いまだ通勤地獄からの解放は実現していない。
国土交通省では、東京圏主要31路線については、最混雑時間帯の前後の1時間（ピークサイド）の平均混雑率も併せて公表。通勤時間を1時間ずらせば、混雑が緩和されることを見える化し、オフピーク通勤を促す。例えば、混雑率199％の東西線も、1時間後ろにずらせば126%となり、比較的ゆったりと出勤できる。
バナー写真 : PIXTA