自行車活動促進臺日交流？——臺灣人眼中的「富山灣岸自行車節2023」

臺灣的自行車使用狀況

提到臺灣，作為世界上數一數二的機車王國為人所知，近年則因自行車風潮而受到矚目。比如總公司位在臺灣的「捷安特」與「美利達」成為國際上首屈一指的自行車大廠。公共自行車租賃系統「YouBike」的普及，「騎自行車環島」甚至成為臺灣人都想要實現的夢想之一，騎自行車旅遊的盛況由此可見一斑。

首先簡單介紹臺灣的自行車使用狀況。以數據來看普及狀況，根據交通部發表的自行車數量2017年推估擁有1016萬臺（公共自行車除外）。當時的人口大約2300萬人，扣掉無法騎自行車的高齡者與幼童，平均每兩人就有1人擁有自行車。

12歲以上民眾、平常在騎自行車的人口約511萬人，相當於總人口的24.2%。本來以為主要的使用狀況與機車一樣是「通勤・通學」，但實際上第1名是「休閒運動（41.8%）」，而「通勤・通學」占21.1%，居第3名。從統計資料來看，與其說自行車對臺灣人而言是便利的交通手段，不如說是休閒運動的最佳夥伴。

在日本也相當受歡迎的臺灣品牌「捷安特」自行車。富山縣內的黑部綜合體育中心，提供自行車租賃服務（筆者攝影）

對此臺灣的自行車文化成形，有重大貢献的熱潮之一就是「環島」。描寫一位年輕人騎自行車挑戰環島的公路電影《練習曲》（2007）相當賣座，加上規畫完備的自行車路線「環島一號線」，現在的臺灣之所以成為「自行車大國」，是政府及各地方自治體共同合作規劃各地的自行車路線，並致力推動自行車文化的關係。其中，透過自行車活動促進臺日交流的方式也因應而生。

臺灣單車騎士參加日本自行車活動

2023年4月16日，在富山縣舉辦的「富山灣岸自行車節2023」，有熱血的臺灣單車騎士們共襄盛舉。

「富山灣岸自行車節2023」吸引了來自海內外大約1300人參加。分為180km、130km、80km與家庭組，共四大組別，享受騎乘的樂趣（筆者攝影）

以黑部水庫聞名的黑部市為起點，左右串聯起與新潟相鄰的朝日町，及與石川縣相鄰的冰見市――也是對臺灣高雄港開發有所貢献的淺野總一郎（1848-1930年）的故鄉，沿著富士灣騎乘的自行車活動。該灣獲得「世界最美海灣俱樂部」的加盟認可，以此為契機，2015年誕生了沿著富山灣岸規畫的自行車路線。途中可以隔著富士灣眺望立山連峰「跨海眺望超過海拔3000公尺的連綿群山」，作為世界上僅有的3處絕景之一而聞名遐邇。

沿著灣岸自行車路線，可以眺望浮在富山灣上的唐島和立山連峰。攝於冰見市的比美乃江公園（筆者攝影）

這次在「自行車旅遊研究會」（幹事一青妙）與富山縣的合作下，參加大會的臺灣單車騎士總共有22位。以專門分享騎自行車經驗的YouTuber／網紅Linda為首，熱愛鐵人三項的運動迷、因新冠肺炎疫情而開始接觸自行車的人等，來自各式各樣的背景。除了Linda以外，有不少人住在日本，其中也有從臺灣遠道而來的參加者。

在起點前集合的臺灣單車騎士們（筆者攝影）

他們為什麼會想要特地參加富山的自行車活動呢？「喜歡騎自行車」是當然的，但是也有其他在初春舉辦的自行車活動，究竟是為何而來？詢問背後的原因之後，與一般的旅遊或者是單純的自行車運動有一線之隔，看到「自行車旅遊」蘊藏著莫大潛能。

實現旅人願望的自行車旅遊

「大會裡，有什麼讓你期待的？」

臺灣單車騎士們異口同聲地回答：「食物」。

在「富山灣岸自行車節2023」的補給站，會提供各地區的特色美食作為補給品，比如煙燻螢火魷、鱒壽司、冰見牛便當等，這些旅遊書上熟悉的主流食物。不只如此，還有蒲鉾（以魚漿為原料而製成的食品，又稱魚板、魚糕）和國吉蘋果果凍等，與在地漁獲和農產品結合的名產，最多有10種以上可供選擇。

富山補給站提供的冰見牛便當（自行車旅遊研究會提供）

也許有人會認為是微不足道的理由，然而，這樣的補給品讓自行車運動與旅遊產生出意想不到的加乘效果。一般的旅遊行程，三餐都是經過精心規劃的，途中可能因為肚子裝不下了，或者在意卡路里而放棄想吃的東西，相信旅人多少都有一兩次這樣的經驗。

這種食物的煩惱看似和自行車運動毫不相干，但是騎自行車所消耗的熱量遠遠超乎想像。雖然因各人的體格而異，騎完180公里的路線要消耗5千大卡以上。參加的臺灣單車騎士說：「騎自行車的話，吃再多也不怕胖」。在騎車過程中，為了避免陷入重度低血糖狀態的「Hitting the wall」（撞牆期），所以必須有適當的營養補給。補給站提供特色料理，達到長時間騎乘的補給和飲食樂趣的加乘效果。

此外，富山灣岸自行車路線的一大特色就是擁有名勝景點，沿途可以看到立山連峰、雨晴海岸，運氣好的話，看得到海市蜃樓等，享受富山縣熱門觀光景點的風光明媚。

在補給站享用補給品的單車騎士們（自行車旅遊研究會提供）

Linda表示：「臺灣的自行車活動通常都是提供香蕉或鹽糖等的補給品，沒什麼特色，所以這一次非常期待。菜單也和以觀光客為對象的餐廳不同，富有在地特色，相當吸引人。」

甚至，她也提到了沿途的風景名勝，「光是參加富山灣岸自行車節，就能夠完整享受到夢寐已久的富山旅遊」。自行車旅遊具有實現旅人願望的力量，也就是「在短時間內可以充分體驗當地」。

Linda對富山的自行車旅遊充滿期待（筆者攝影）

那麼，為了推動富山的自行車文化，除了舉辦自行車節以外，還下了哪些功夫呢？根據富山縣知事新田八朗表示，富山縣正在進行各種整備工作，打造友善的自行車騎乘環境。例如，設置自行車休息站和自行車咖啡廳，為單車騎士提供像是修理工具或廁所借用等的服務；同時也致力於利用多國語言向國際遊客行銷自行車旅遊；可攜帶自行車入住的住宿設施，也有開放人車同行的電車和遊艇。

在多方努力之下，富山灣岸自行車路線終於在2021年入選為日本政府指定的6條國家自行車路線之1。

參加家庭組的富山縣知事新田八朗（筆者攝影）

感受臺日之間的自行車文化差異

國家自行車路線是指具備充實的觀光資源與騎乘環境，並且在軟、硬體兩面均達到一定標準以上的自行車路線。Linda在實際試騎之後，感動地說：「對單車騎士相當友善。」

Linda舉出單車騎士專用的「藍色箭頭」路面標示，以及在叉路口設置引導標誌的例子。在臺灣，除了環島一號線之外，其他單車騎士專用的標誌非常少，導致初學者容易迷路，這個時候通常會利用手機導航前進，但是在路上使用手機是相當危險的。這一點，灣岸路線在安全面也好，騎乘舒適度也好，讓人非常放心。

富山灣岸自行車路線沿線設有單車騎士專用的「藍色箭頭」路面標示。Linda感動表示，「對單車騎士相當友善」（自行車旅遊研究會提供）

再者，在大會開始前，看到整齊排列的單車騎士，有人說：「感覺我真的來到了日本，這是在臺灣無法想像的景象。」在臺灣，大家都想辦法要往起點擠，場面比較混亂。包括像這樣些許不同的騎車氛圍在內，臺灣單車騎士們也能夠藉由活動體驗到樂趣。

朝向起點（右後方），整齊排列的單車騎士們。體驗臺日之間的自行車文化差異也是樂趣之一（筆者攝影）

相反地，日本單車騎士會覺得「臺灣人都非常開朗，充滿活力」。臺日參加者幾乎都是初次見面，但透過自行車這個共同話題，雙方相談甚歡。

只要花上1天，就能夠享受富山的美食和觀光景點，而且對健康有益，光是聽到這些，就覺得自行車旅遊很吸引人。接下來的課題就是如何讓富山灣岸自行車路線的魅力廣為人知。

參加者的鄭先生說以前住過富山縣，但是完全不知道灣岸自行車路線的存在。也剛好是在疫情期間被選為國家自行車路線，所以現階段臺灣單車騎士的認知是「內行人才知道的私藏路線」。正因如此，也聽到有人說要「把照片上傳到SNS跟朋友分享」。當然很期待口耳相傳的力量，不過以縣政府本身來說，今後要如何透過自行車活動來展開國際交流呢？

即使下著綿綿細雨也不以為意，臺日單車騎士們彼此交談甚歡（筆者攝影）

根據新田知事表示，參加臺灣當地的旅遊展，以及在MRT中山站貼滿宣傳海報吸引民眾注意等，進行多方面的廣宣活動。此外，目前也在討論與臺灣受歡迎的自行車路線進行友好交流的事宜，希望臺日單車騎士可以實際到彼此的自行車路線親身騎乘、互相交流。

臺灣的自行車旅遊風潮興盛，甚至在後疫情時代各國紛紛開放邊境之際，民眾的目光也移向海外。而且，剛好這幾年富山縣內的自治體相繼與臺灣的都市締結友好關係，交流十分熱絡，時機趨於成熟。此富山灣岸自行車路線成為臺日友好的熱門話題，想必指日可待。

標題圖片：在起點前的臺日單車騎士們融洽交流（筆者攝影）