日本計程車的乘客，數量不及泡沫經濟時期的一半

在日本泡沫經濟鼎盛時期的1989年，日本計程車的全國年乘客人數超過33億人次。在銀座、六本木等繁華街區，深夜隨處可見使用工作單位配發的計程車乘車券乘車踏上歸途的「公款揮霍族」，他們根本不用在意末班電車的時間。那個時代，乘車是一件難事。

然而伴隨著泡沫經濟的崩潰及經濟的低迷，日本計程車的乘客人數一路下滑。儘管下滑趨勢在21世紀的頭幾年暫時得到遏制，但2008年金融危機導致經濟遇冷，計程車乘客數再度大幅減少。即便企業收益好轉，但節約經費的方針依舊沒有改變。近年來，隨著日本企業「工作方式的改革」，抑制加班的趨勢不斷增強，這也成為計程車業界振興的不利因素。2016年，日本計程車的年度乘客人數為14億5200萬人次，跌至1989年的44%。另一方面，日本計程車的數量較1989年僅減少了10%。深夜的繁華街區，可以看到候客的計程車長龍。

為了想方設法地阻止計程車乘客人數的下滑，一些新的舉措陸續出臺。2017年1月30日起，東京的23個市區以及武藏野市和三鷹市，大幅調整計程車的收費體系，起步價從原來的「2公里內730日圓」調整為「1.052公里內410日圓」。此舉的目標是促使人們「短距離乘車」，諸如「稍微去趟百貨公司」、「既然都到這裡了，也順便去一下那邊」之類的需求。另外，由於外國遊客人數日益增加，一些公司也在加強外籍計程車司機的錄用工作。

標題圖片：排著長隊候客的計程車（時事）