奧運帕運的舉辦助推無障礙化發展
公共交通發達的日本。憑藉縱橫交錯的交通網路優勢，2020年日本將在東京舉辦奧運帕運。並且，日本的老齡化率也是全球第一，各類設施的無障礙化已成為緊要的課題。
2006年12月，日本實施了《有關方便老年人、身障人士行動的法律（無障礙新法）》。以往的無障礙對策工作，都是各個設施「各自為政」地展開的，而隨著該法律的實施，超過一定面積的車站、機場、渡輪碼頭等公共交通設施，以及商業和公共設施、馬路，加上公園和露天停車場等，都開始統一推進無障礙對策。
《新法》不僅關注硬體，另有一個重點，是促進對老年人、身障人士的理解、關愛、問候和幫助，即所謂的人人「心靈無障礙化」。
車站常備折疊式跳板，用於消除月臺與車輛之間的高差和空隙
專為視障人士發明的「導盲磚」
如今，靠腳底感知突起物的視障人士專用地磚——「導盲磚」，以各種形態在全球普及。然而很多人卻並不知道，它其實是一位名叫三宅精一的日本人為失明的友人發明並自掏腰包，努力推廣，於1967年率世界之先在岡山市投入使用的。如今的導盲磚，作為盲人獨自安全行走的一大助力，已然走出日本，在全球不斷普及。
車站內為視障者專設的導盲地磚
不斷推進之中的無障礙公共交通設施
在供公眾使用的公共交通設施中，主要的無障礙舉措有消除高差、上述的鋪設導盲地磚、設置身障人士專用洗手間、配備盲文說明文字、確保輪椅使用空間、完善車輛和機身的設備等。
車站裡的盲文票價一覽表、自動售貨機上的盲文標識、坡道扶手上的盲文標識板、電梯等都是很好的例子，而且，必要時車站工作人員還會親自為乘客提供幫助。
車站月臺閘門上也有盲文標識
讓我們對日均乘客3000人以上的交通設施的無障礙狀況做一個比較。
通過設置電梯和坡道，成功消除高差的比例，機場是85%，渡輪碼頭是88%，汽車客運總站是82%，火車站是83%（2014年3月）。然而，日本約有9500個火車站，從總體來看，高差消除率僅為43%。在一些尚未解決高差問題的車站，基本還是依靠車站工作人員的幫助。
身障人士專用洗手間的設置率分別是機場100%、客運碼頭71%、汽車客運總站63%、火車站80%，相對來說比較完備。
截至2014年3月末，車門處沒有高差、地面到汽車地板的高度在30cm以下的「低地板公共汽車」占運行車輛總數的33%。其中，首都圈的東京都交通局、大阪市交通局等，在車輛更新過程中，逐步向低地板公共汽車過渡，其中4家公司已完全實現了公車的低地板化，而且行業整體都在向這個方向發展。
車站內的電梯
建設方便老年人、身障人士、育兒家庭等所有人的城市
日本在亞洲雖然被稱為無障礙先進國家，但從歐美各國來看，卻依然還很落後。隨著無障礙法的實施，無障礙化正在交通設施、大型商業設施、住宿設施中穩步推進，但大部分年代久遠的劇場、體育場館，以及大馬路邊上個人經營的小店鋪等，目前依舊障礙重重。
都說一座方便身障人士生活的城市，是一個讓老年人、育兒家庭等所有人都宜居的地方。考慮到2020年東京奧運帕運及其後續的影響，我們相信包括人文精神在內，各種無障礙化都將獲得更長足的進步。
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