港口城市著名歷史建築巡禮:充滿復古情調的北九洲市「門司港懷舊街區」
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門司港曾是九州的門戶
門司港位於九州最北端,面臨關門海峽。二戰以前,當地是盛極一時的貿易港口,與神戶港、橫濱港並稱為「日本三大港口」。門司港保留著大量從明治時代至昭和初期的著名建築,呈現出復古的街區風貌。自昭和時代末期以來,當地開始對街區進行維護和整修工作。1995年,城市型觀光景點「門司港懷舊街區」開門迎賓。當地夜景尤其迷人,在疫情發生之前,門司港懷舊街區是一處年均觀光客人數達200萬以上的人氣景點。
在江戶時代,關門海峽的本州一側有著名的下關,作為北前船的停泊港口,曾經十分繁榮熱鬧;而海峽另一側的門司則只是一個佈滿鹽田的小漁村。1889年(明治22年),澀澤榮一等人成立了一家名為「門司築港會社」的公司,開始大規模的填海造地工程。
當門司港成為筑豐(福岡縣中部)的石炭和稻米的指定出口港後,九州鐵路(即今JR鹿兒島本線)於1891年將鐵路線延伸至門司站。從此門司成為了九州鐵路的起點,九州鐵路也將本公司設於此地,門司自然也就成為了九州的海陸門戶。
中國大陸等貿易而繁榮的港口戰後逐漸衰落,今轉型觀光景點
因靠近中國大陸和朝鮮半島,在甲午戰爭和日俄戰爭中,門司港的貿易得到了迅速發展。海運公司、商社和銀行等企業的分店遍佈當地。
自1899年(明治32年)開港以來,門司港的進港船舶數量連續3年位居全國第一,長期與神戶港爭奪頭把交椅。此外,門司港的進出口額也在不斷增加。明治時代後期,門司港發展成僅次於橫濱港、神戶港、大阪港的第四大貿易港。一戰後,當地開通青島航線。1932年(昭和7年),開通與滿洲、大連之間的定期航線。
臨近二戰,繁榮的門司港也蒙上了一層陰影。當地的對外貿易開始向中國大陸傾斜。伴隨著戰局惡化,貿易開始急速衰退。1942年(昭和17年),在距離門司港以南約5公里的大里町附近開通了「關門鐵路隧道」。大里站改名為門司站,成為九州的陸地門戶。原來的門司站改名為門司港站,在鐵路運輸中的地位也開始下滑。
二戰後,門司港部分碼頭被進駐日本的盟軍部隊徵收。朝鮮戰爭(1950-1953年)帶來的特需並未惠及當地。石炭出口量減少,再加上附近建造了能夠使用集裝箱運貨的新碼頭,因此,門司港逐漸喪失了作為貿易港的功能。
自1988年(昭和63年)開始,對當地歷史建築進行保存並有效利用的「門司港懷舊街區」整修工程啟動。當地新建了「藍翼門司吊橋(BLUE WING MOJI)」和可以俯瞰街景的和布刈公園第二瞭望台等。之後,又新增了「九州鐵道紀念館」「海峽PLAZA」和「懷舊展望室」等觀光設施。門司港搖身一變,成了九州北部頗具人氣的觀光景點。夜晚的燈光表演讓當地更添了一份復古情調。
搭乘小火車前往關門橋一帶,周邊景點同樣魅力十足
在週末或暑假,「潮風號」小火車會從九州鐵道紀念館門口發車,前往觀門橋所在的和布刈地區。這條「門司港懷舊觀光路線」單程長2.1公里,乘車時間約為10分鐘,雖然一共只有4個車站,但卻各具魅力。
「九州鐵道紀念館」站之後便是「出光美術館」站。門司港是大型石油公司「出光興產」的發祥地。出光美術館(門司)主要展出的是公司創始人收藏的書畫作品和陶瓷器。
「出光美術館」站之後是「諾福克廣場」站。諾福克是北九洲市的姐妹城市美國維吉尼亞州的一座港口城市。視線越過一座巨大的船錨雕像,可以近距離觀看到觀門橋下往來的船隻。沿海的「和布刈觀潮散步道」從該廣場一直延伸至終點站「關門海峽和布刈」站附近。穿過觀門橋後,您可以在和布刈公園裡悠閒休憩,然後再搭乘潮風號直接回到起點。
和布刈公園第二展望台是關門橋的最佳觀景點。附近那幅描繪了平氏滅族的巨型壁畫《源平壇之浦合戰繪卷》也值得一看。
採訪、撰文、圖片:nippon.com編輯部