Un día como hoy en Japón: 3 de marzo

1933, tiene lugar el terremoto de Shōwa Sanriku

Se produce un terremoto de magnitud 8,1 e intensidad 5 en la escala japonesa a 200 kilómetros al este de la costa del pueblo de Kamaishi, en la prefectura de Iwate. Este sismo provocó un enorme tsunami que afectó a la costa de Sanriku y otras zonas de la costa del océano Pacífico en la región de Tōhoku, dejando 3.064 víctimas mortales y desaparecidos en las prefecturas de Iwate y Miyagi además de numerosos daños materiales como la destrucción de 6.837 viviendas, de instalaciones portuarias, puentes, carreteras y otras infraestructuras públicas. 37 años antes, en 1896, tuvo lugar el tsunami de Meiji Sanriku que dejó 21.953 víctimas mortales. Los factores topográficos de la costa de rias hacen que el área de Sanriku sea propenso a estos daños por grandes tsunamis cada cierto tiempo. Se suele decir que en el Gran Terremoto del Este de Japón del 11 de marzo de 2011 apenas se puso en práctica una lección del pasado llamada tsunami tendenko, que reza que “para conservar la propia vida, lo primero es refugiarse en lugares altos”.

Otros hechos históricos

1946, sale a la venta el primer periódico deportivo de Japón, el Nikkan Sports. Su primera tirada es en forma de tabloide de cuatro páginas. Un ejemplar cuesta 50 sen, y la suscripción mensual 20 yenes. En este período, cuando acababa de comenzar la posguerra, los periódicos generalistas no tenían espacio para artículos deportivos debido a la escasez de papel. Como diario que respondía a las necesidades informativas de los aficionados a los deportes, las primeras tiradas de 15.000 ejemplares se vendieron rápidamente. Hoy esta cabecera forma parte del Grupo Asahi Shimbun.

1958, Fuji Jūkōgyō, la antigua empresa aeronáutica Nakajima, anuncia ante los medios de comunicación que el 1 de mayo lanzará al mercado el primer vehículo ligero (kei jidōsha) de Japón, el Subaru 360. En una época en la que los automóviles eran artículos apenas asequibles para la mayoría de la población, este nuevo vehículo salió a la venta por unos 425.000 yenes, un gasto que las familias corrientes podían permitirse. El reglamento para los vehículos ligeros, sobre los que pesaba una menor carga fiscal, estipulaba que debían tener una cilindrada de 360 cc (hoy, 660 cc). Pese a las limitaciones, en él podían viajar cuatro pasajeros y alcanzaba una velocidad máxima de 83 km/hora, por lo que resultaba muy práctico. Por su aspecto llegó a ser conocido popularmente con el apodo de tentōmushi (mariquita, catita o vaca de San Antón) en un período en el que dominó el mercado de los vehículos ligeros de cuatro ruedas.

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2001, comienza a venderse en todo Japón la quiniela de la J-League, una lotería deportiva conocida también como la toto. Junto a la lotería BIG que no depende en absoluto de haber acertado los resultados de los partidos, en el año fiscal 2018 las ventas de estos juegos de azar alcanzan los 94.800 millones de yenes. Parte de las ganancias de estas loterías, gestionadas por el Consejo de Deportes de Japón, se destinan a la construcción de instalaciones deportivas y al fomento y promoción del deporte.