Décimo aniversario del Gran Terremoto del Este de Japón: las zonas afectadas hoy

Un terremoto de magnitud 9 y un gran tsunami que devastó las zonas costeras

El viernes 11 de marzo de 2011, a las 14:46, se produjo un terremoto de magnitud 9,0 con hipocentro frente a la costa de Sanriku, el mayor jamás registrado en Japón. La intensidad máxima de 7 en la escala japonesa se sintió principalmente en las regiones de Tōhoku y el norte de Kantō. Ocho prefecturas (Iwate, Miyagi, Fukushima, Ibaraki, Tochigi, Gunma, Saitama y Chiba) experimentaron una intensidad 6 débil o superior. Poco después, grandes tsunamis de 9,3 metros o más de altura en la ciudad de Sōma (Fukushima), de 8,6 metros o más en la ciudad de Ishinomaki (Miyagi), y de 8,5 metros en la ciudad de Miyako (Iwate), arrasaron una amplia zona de la costa. Incluyendo las muertes relacionadas con la catástrofe, hasta la fecha se cuentan 19.747 víctimas mortales y 2.556 desaparecidos. En el desastre también quedaron totalmente destruidas 122.005 casas (a fecha de 1 de marzo de 2020). El número de evacuados inmediatamente después de la catástrofe fue de unos 470.000. El número de viviendas temporales y similares alcanzó un máximo de unas 124.000 unidades.

El número de evacuados se redujo a unos 40.000 para abril de 2020 y el número de viviendas temporales a unas 931 para marzo de 2021. Según la Agencia para la Reconstrucción, los proyectos relacionados con el “desarrollo urbano” como la reconstrucción de viviendas, la reubicación en grupo para la prevención de desastres y el reajuste de tierras en las zonas afectadas, estaban casi terminados en el año fiscal 2018. La línea Jōban de JR, que había permanecido fuera de servicio, reanudó su actividad completamente el 14 de marzo de 2020. Además, las infraestructuras de transporte serán mejoradas, ya que la carretera de la reconstrucción (la carretera costera de Sanriku) y la carretera de apoyo a la reconstrucción (la carretera de cruce de Miyako-Morioka, la ruta Kamaishi-Akita de la autopista Trans-Tōhoku y la autopista Tōhoku Chūō) se abrirán al tránsito en todo su trayecto durante el año fiscal 2020.

Datos del Gran Terremoto del Este de Japón

*Incluye ciudades, pueblos y aldeas (2 prefecturas) que se vieron afectados por el terremoto con el hipocentro en el norte de la prefectura de Nagano.
Fuente: Recopilado por nippon.com a partir de los materiales publicados por la Agencia para la Reconstrucción.

12 ciudades, pueblos y aldeas de Fukushima fueron evacuadas debido al accidente nuclear

Tras el accidente en la central nuclear de Fukushima Dai-ichi de TEPCO, el Gobierno emitió una declaración de emergencia nuclear poco después de las 19 horas del 11 de marzo. Los materiales radiactivos se filtraron y se extendieron por una amplia zona, dando lugar a una catástrofe de una magnitud sin precedentes. Por esta razón, el Gobierno nacional emitió la primera orden de evacuación justo después de las 21:00 horas del mismo día para partes de las ciudades de Ōkuma y Futaba en un radio de 3 kilómetros de la central nuclear de Fukushima Dai-ichi, y una orden de confinamiento en el interior para partes de las ciudades de Ōkuma, Tomioka y Namie en un radio entre 3 y 10 kilómetros. A medida que la realidad del derrame de material radiactivo se hizo evidente, la zona de evacuación se amplió aún más. A partir del 22 de abril, doce municipios, incluyendo Tamura, Minamisōma, Kawamata, Naraha, Kawauchi, Katsurao, Iitate y Hirono, además de las cuatro ciudades mencionadas, fueron establecidos como zonas con orden de evacuación. A partir de entonces, la orden se levantó gradualmente a medida que disminuía el nivel de radiación en el ambiente y los trabajos de descontaminación avanzaban.

Sin embargo, el regreso de los residentes no ha progresado como se esperaba. En Tomioka, donde todo el pueblo fue evacuado, se han restaurado las infraestructuras de transporte y se han reabierto los hospitales y las escuelas de primaria y secundaria, pero a fecha de 1 de marzo de 2021, el número de residentes era de 1.585, solo una décima parte de los que había antes del desastre. La generación más joven, en particular, carece de la necesidad de volver a la ciudad porque se ha establecido en sus zonas de evacuación. La despoblación y la falta de oportunidades laborales son también factores que dificultan el retorno de la población.

A 10 de marzo de 2021, las zonas de difícil retorno permanecen en partes de Minamisōma, Tomioka, Namie, Katsurao, Iitate, Ōkuma y Futaba.

La industria regional frenó en seco

El accidente nuclear también causó grandes daños a las industrias locales, como la agricultura, la pesca y el turismo. A finales de marzo de 2011, inmediatamente después de la catástrofe, solo en el 10 % de las tierras de cultivo afectadas por el tsunami pudieron reanudar su actividad. En marzo de 2012, un año después de la catástrofe, el 55 % de las instalaciones de procesamiento de productos pesqueros de las tres prefecturas afectadas por la catástrofe, Iwate, Miyagi y Fukushima, pudieron reanudar su actividad, mientras que el monto facturado de los productos marinos procesados fue solo del 52 % en 2011. El sector turístico también se enfrió. El número total de visitantes extranjeros a las seis prefecturas de Tōhoku en 2010, antes de la catástrofe, fue de 505.000, pero en 2011, tras la catástrofe, la cifra se redujo en más de un 60 %, hasta las 184.000 pernoctaciones.

Gracias a la restauración de las zonas dañadas y a la eliminación de la sal, en el 94 % de las tierras de cultivo dañadas por el tsunami pudieron reanudar su actividad. De las 781 instalaciones de la industria de transformación pesquera de las tres prefecturas afectadas que deseaban reabrir, el 97 % ha reanudado su actividad. El valor de la facturación de productos procesados, etc., se ha recuperado hasta el 98 %. El turismo repuntó paulatinamente, hasta alcanzar 1,68 millones de personas-noche en 2019, muy por encima del objetivo del Gobierno de 1,5 millones.

La propagación del coronavirus retrasa aún más el proceso de desmantelamiento

En diciembre de 2011, el Gobierno y TEPCO elaboraron un calendario de desmantelamiento de la central nuclear de Fukushima Dai-ichi. En él se especificaba que el combustible usado y el combustible fundido se retirarían en un plazo de 10 años y que el desmantelamiento se completaría en torno a 2051. Sin embargo, en diciembre de 2020 se abandonó la retirada del combustible fundido, cuyo inicio estaba previsto para 2021, porque los altos niveles de radiación impedían que la gente se acercara a ellos y el desarrollo de un brazo robótico con fines especiales, que estaba en marcha en el Reino Unido, se retrasó debido a la propagación de la infección por el nuevo coronavirus. Aunque el proyecto se ha pospuesto hasta 2022 o más tarde, no está claro si se completará según el calendario. TEPCO decidió desmantelar la central nuclear de Fukushima Dai-ni en julio de 2019, lo que significa que los 10 reactores nucleares de la prefectura de Fukushima quedarán desmantelados.

La financiación para la reconstrucción durante 10 años ha sido de unos 39 billones yenes

Según la Agencia para la Reconstrucción, se calcula que treinta y ocho billones novecientos tres mil cien millones del presupuesto gubernamental han sido utilizados para apoyar a las víctimas de la catástrofe y reconstruir las zonas afectadas durante estos 10 años. La mayor parte del total se destinó a la reconstrucción de viviendas y al desarrollo comunitario, con trece billones cuatrocientos sesenta y cuatro mil millones de yenes. Le sigue la reconstrucción y rehabilitación del desastre nuclear, con siete billones cuatrocientos un mil setecientos millones de yenes. El segundo periodo de reconstrucción y creación (2021-25) se espera que sea de un billón seiscientos mil millones de yenes.

Fotografía del encabezado: el pueblo de Onagawa, en la prefectura de Miyagi, el 22 de marzo de 2011 poco después del desastre, y el 12 de febrero de 2021. Una galería comercial y un parque ocupan ahora la zona reconstruida de la estación de Onagawa, con un tejado blanco. En la parte superior derecha hay viviendas construidas sobre un terreno elevado. Fotografías aéreas de © Kyōdō.)