无障碍设施为何会障碍重重？看看原残奥运动员怎么说
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无障碍酒店的房间也是问题多多
有一天，笔者为了见一位坐轮椅的朋友和她的丈夫，打算预订一家在东京市中心山手线某车站附近的餐厅。但想去的店全都开在楼梯狭窄的地下，也不知道有没有电梯，从网上的照片看，店内都不宽敞，最终只得放弃。真是没有什么选择。
朋友夫妇俩告诉我，每次预订餐厅，他们都会提前打电话确认轮椅能不能进厕所、店内有没有台阶等细节。此外，在预订酒店时，希望能订上无障碍的房间，可即便是客房数量很多的酒店，往往也只有一两间这种房间，而且就算恰好有空房能够订上，价格也会比其他房间贵很多。
于是，在采访上原先生时，笔者特意在酒店预订了一间无障碍客房。就像餐厅一样，能够开展采访活动的无障碍场所也是非常难找的。这是都内一家新开的酒店，总共有150多间客房，其中有3间无障碍客房，价格相当于普通的三人间，确实很贵。而且预订的房间位于距离电梯最远的楼道尽头。
上原先生平时总是单独行动，不用人照顾。据说在预订餐厅时，“即使提前打了电话确认，但由于店家自己也搞不清轮椅能不能进厕所，所以经常遭到拒绝”。那么，酒店的情况如何呢？
“以前有一次，我订了一间普通客房，办理入住手续时，酒店员工向我推荐说‘我们也有无障碍客房哦。需要加收5000日元’，我当场回绝了。今天这间客房，浴巾摆放的位置比较低，挺贴心的。有时一些无障碍客房的浴巾是放在高处，坐轮椅的人不方便取用。不过，有点遗憾的是，浴室的淋浴喷头位置比较高。本身是活动式的设计，如果一开始就放在较低位置就好了。架子上的电视遥控器也放在手够不到的位置。这个房间很有代表性，反映出很多人把问题看得太简单，认为只要装备了无障碍设备就够了。”
2010年温哥华冬季残奥会银牌得主上原大祐（摄影：今村拓马）
在负责筹备、举办奥运和残奥会的东京都，按照无障碍条例规定，预计到2020年大会开幕时，将会拥有550间“轮椅使用者客房”。同时，按照建筑物无障碍条例，2019年9月以后开工的一定规模以上的酒店必须符合无障碍标准，比如所有普通客房的出入口宽度要达到80厘米以上，浴室出入口宽度要达到70厘米以上……。而上原先生这样说道。
“光是入口实现无障碍化，房间就真的没问题了吗？我对此抱有疑问。”
自以为是的通用设计
关于开头提到的“日本的通用设计多是幻想式的设计”的论点，上原先生解释了理由。
“比如，丰田2017年10月推出的，号称采用了通用设计的出租专用车‘Japan Taxi’，每次放下帮助轮椅上车的坡台，都要经过繁琐的程序，甚至有时能让人等待20分钟以上。换作英国的伦敦出租车（London Taxi），早就坐上车了……”
为此，大约12000人在网上发起了呼吁，要求改进设计，方便轮椅使用，并将集体签名交到了丰田公司。2019年3月，丰田推出了局部改良的Japan Taxi，改善了轮椅的乘降便利性，将操作步骤从63项减到了24项，耗时大约3分钟。向东京都内的出租车公司询问后得知，它们已经引进了新款车，关于操作时间，据说“需要大约5分钟。在有些停车场所，可能需要更多时间”。
简化了轮椅乘降操作步骤的丰田出租专用车型，2019年1月31日，名古屋市西区（时事社）
那么，其他交通工具如何？
“我想，来日本观看奥运和残奥会赛事的许多外国人应该也会去京都逛一逛。但就拿东海道新干线来说，列车共有大约1300个坐席，而轮椅席位仅有两个。而且，任何人都可以通过APP预订，所以坐轮椅的人经常预订不到。因此，我们这些使用轮椅的人往往只能待在车厢之间的连廊。我们经常自嘲‘今天又当连廊族了’。”
据说在铁路方面还有其他一些问题，例如触屏式售票机，对于视力障碍人士而言，比以前的按钮式售票机更难操作，但对于坐轮椅的人来说，由于视角关系而看不清屏幕显示内容。
