Новый поезд Хокурику Синкансэн в марте начнёт ходить между Нагано и Канадзавой

JR представляет новый маршрут скоростных поездов

Новый поезд Хокурику Синкансэн в марте начнёт ходить между Нагано и Канадзавой

Новый маршрут Нагано – Канадзава на линии синкансэн Хокурику открывается 14 марта этого года. Перед открытием журналистов пригласили на пробную поездку 5 февраля. Они проехали в обе стороны на новом поезде серии W7 компании JR West, созданном для этого маршрута.

Поезд почти бесшумно выехал со станции Канадзава в 9:56 утра и плавно покатил по рельсам, постепенно ускоряясь. Через восемь минут, когда поезд прошел первый туннель, он уже мчался вперед, едва покачиваясь, на максимальной скорости 260 километров в час.

До первой остановки в пути, станции Тояма, поезд доехал за 25 минут.

Живописная поездка

По сравнению с другими участками недавно построенной дороги, которая, по данным компании JR West, на 40% состоит из туннелей, маршрут в префектуре Тояма проходит в основном по открытой местности, открывая перед путешественниками великолепные сельские виды. А зимой можно даже полюбоваться снежными вершинами хребта Татэяма.

Туннели являются неотъемлемой частью маршрута, так как он пересекает предгорья хребта Татэяма и проходит через область Оясирадзу в префектуре Ниигата, известной туристам своими опасными скалистыми пиками и отвесными скалами. Однако, миновав её, путешественники смогут любоваться панорамой Японского моря в районе станции Итоигава.

После Итоигавы поезд опять проходит череду туннелей, объезжая гору Мёко. А когда дорога уходит дальше от моря, пассажиры, путешествующие в зимние месяцы, могут увидеть знаменитую «снежную страну» Дзёэцу.

Пройдя последний туннель, поезд въезжает в префектуру Нагано. Вся поездка от станции Канадзава до Нагано заняла 1 час 34 минуты.

Японский взгляд на будущее

В октябре 1997 года, перед открытием Зимних Олимпийских игр в Нагано в феврале 1998 года, линия Нагано, которая сейчас получила название Хокурику, начала перевозить пассажиров между Такасаки и Нагано. Изменение названия связано с удлинением маршрута до Канадзавы, в направлении области Хокурику. Новый маршрут частично идёт по маршруту Дзёэцу, и хотя он идёт от Токио прямо до Канадзавы, административные границы, установленные со времени приватизации и раздела старых японских национальных железных дорог в апреле 1987 года, означают, что участок от Токио до недавно построенной станции Дзёэцу-Мёко находится под юрисдикцией JR East, в то время как оставшийся отрезок пути эксплуатирует JR West. Поэтому линия Хокурику будет управляться двумя компаниями, со сменой машиниста и обслуживающего персонала на станции Нагано.

Новый поезд W7, на котором ехали журналисты во время пробной поездки, был разработан компаниями JR East и JR West, а дизайн создавался под руководством дизайнера Окуямы Киёюки, более известным как Окуяма Кэн. Он прославился тем, что стал первым иностранцем, которому доверили дизайн автомобилей известного итальянского производителя спортивных машин «Феррари».

Целью дизайнера было объединение традиционных японских представлений о красоте с элегантностью современных технологий. Корпус поезда цвета слоновой кости украшен яркими синими полосами, символизирующими небо Хокурику, и золотисто-медными, напоминающими об искусстве мастеров медных дел и дамаскинажа (насечек на металле другим металлом) – ремёслах, процветавших в местах, через которые пролегает маршрут.

Дизайн стен, сидений, и других элементов внутренней отделки вагонов отражает различные аспекты жизни региона Хокурику. «Мы хотели передать атмосферу этого региона, – говорит Танака Норикадзу, возглавляющий подразделение JR West, ответственное за оформление вагонов. – Для этого мы декорировали поезда узорами и в цветовой гамме, связанными с традициями Канадзавы, Тоямы и Такаоки».

Вагоны повышенной комфортности

12 вагонов поезда будут разделены на три класса. В первом вагоне состава, вагоне первого класса, расположены 18 комфортных сидений, которые можно сравнить с местами представительского класса в самолёте. В вагонах синкансэн, и без того более широких, чем в большинстве поездов, кресла обычно располагаются в четыре или пять рядов, но для того, чтобы дать пассажирам дополнительное пространство для отдыха, в этом вагоне они расположены в три ряда. Кроме того, они откидываются, имеют удобную подставку для ног и лампу для чтения.

Но роскошь первого вагона не ограничивается сиденьями. Обслуживающий персонал будет подавать легкие закуски, приготовленные из сезонных местных продуктов, а также напитки, материалы для чтения и дополнительные дорожные мелочи, включая тапочки и маски для глаз.

Даже стандартные вагоны, составляющие большую часть 12 вагонов, предлагают более высокий уровень комфорта. Например, пространство между рядами сидений расширено на 6 см по сравнению с поездами, курсирующими из Токио в Нагано. Каждое место оснащено розеткой, что позволяет пассажирам зарядить телефоны, ноутбуки и другие электронные приборы, не нарушая покой попутчиков.

Про важность туалетных комнат тоже не забыли. Каждый второй вагон снабжён комфортабельными туалетами с биде и подогревом сидений, а также в поезде имеются два туалета для инвалидов.

Токио и Канадзава стали ближе друг к другу

До сих пор прямого маршрута из Токио до Тоямы и Канадзавы не было, и для таких поездок требовалась пересадка.  Открытие линии Хокурику сократило путь из Токио до Канадзавы с четырёх до двух с половиной часов, а от Токио до Тоямы с трех до двух часов – то, чего ждали с большим нетерпением и муниципалитеты, и местные жители области Хокурику.

Открытие нового маршрута, как ожидается, привлечет пять миллионов посетителей в год в префектуру Исикава из Токио и прилегающих префектур, и есть надежда, что ежегодное число иностранных гостей увеличится почти вдвое, до 500 000. Ожидается, что при планировании своих маршрутов путешественники будут учитывать как существующий экспресс маршрут, соединяющий Канадзаву и Киото, так и высокоскоростной поезд синкансэн. Ониси Хироаки из отдела международного туризма префектуры Исикава говорит: «Мы надеемся, что новая дорога, связывающая Токио, Канадзаву и Киото, откроет новый золотой коридор для туризма».

В соседней префектуре Фукуи также оптимистично смотрят на перспективу увеличения притока туристов в их район в связи с открытием линии Хокурику. «Мы надеемся привлечь больше посетителей из района Токио», – говорит муниципальный служащий Накая Такахиро из Эйхэйдзи, рекламирующий свой город на станции Канадзава, название которой происходит от знаменитого дзэнского храма, расположенного неподалёку.

Большие надежды местных жителей

Американский журнал для путешественников «Travel&Leisure» назвал Канадзаву самой красивой станцией в мире.

Колоссальная работа была проделана на станции Канадзава в преддверии открытия новой линии синкансэн. В частности, был построен стеклянный купол Мотэнаси и ворота Цудзуми. Особое внимание было уделено традиционным ремёслам этого района. Информационные стенды вдоль проходов к поездам демонстрируют набивные ткани дизайна кага-юдзэн и бумагу футамата-васи, изготовляемую вручную. В зале ожидания можно полюбоваться керамикой мастерских Кутани и лакированными изделиями из Вадзима. Всего около 30 разновидностей ремёсел представлено 236-ю работами. 60 колонн на платформе вверху украшены 20 000 листами золотой фольги, которой славилась Канадзава.

Префектуры и местные власти потратили 83 млрд йен (примерно 700 млн долларов) на этот железнодорожный проект, и жители надеются, что он оправдает затраты.

Помимо лестных отзывов, местные муниципалитеты сталкиваются и с критическими замечаниями, – например, о том, как выжить местным линиям железных дорог в конкуренции с синкансэном. Нам еще предстоит выяснить, какое влияние синкансэн будет иметь на местные общины и каков будет приток туристов.

Первый вагон поезда линии Хокурику.

Поезд серии W7 на станции Канадзава.

Новая вывеска на станции Канадзава

Золотое обрамление на колоннах придает станции местный колорит.

Вид на горы Татэяма из поезда на новой линии

Зал ожидания на станции Куробэ-Унадзукионсэн завораживает пассажиров видом на горные хребты Хида.

Вид на Японское море близ станции Итоигава

Покрытые снегом горы около станции Дзёэцу-Мёко

Маскот (юру-кяра) туристического агентства Арукума приветствует пассажиров на станции Нагано.

Вывеска на входе в вагон первого класса

Комфортабельные сиденья, легкая закуска и бесплатный напиток в вагоне первого класса

Цвет сидений в бизнес-классе Green Car отражает красоту знаменитого сада Кэнрокуэн

Спинки сидений в вагонах бизнес-класса Green Car откидываются при помощи электрического привода

Вагоны эконом-класса имеют сиденья в алую клетку

Пространство между сиденьями в эконом-классе на шесть сантиметров шире, чем в поездах серии E2.

Интерьер купола «Мотэнаси» станции Канадзава

Эйбо-кун, кукла-талисман города Эйхэйдзи префектуры Фукуи, приветствует пассажиров.