Un día como hoy en Japón: 24 de marzo

1988, fallecen 27 estudiantes japoneses en un accidente de tren en Shanghái

Un tren expreso que viaja entre Nankín y Hangzhou colisiona con otro tren que viaja entre Changsha y Shanghái cerca de esta última ciudad. En el tren con destino a Hangzhou viajan 193 estudiantes de un instituto de la prefectura de Kōchi, de los que 27 fallecen en el accidente además de uno de sus profesores. Aunque la principal causa del siniestro fue que el conductor no se percató de un semáforo, se comenta que a este despiste se sumaron otros problemas. Las relaciones diplomáticas entre China y Japón pasaron un bache tras el accidente debido a las cuestiones relacionadas con las compensaciones a los familiares de las víctimas. Esto se debió principalmente a la disparidad en el desarrollo económico que existía entre ambos países en aquella época.

Otros hechos históricos

1603, Tokugawa Ieyasu es proclamado shogún por la corte imperial. Ieyasu, que inauguró el bakufu de Edo tras vencer a los ejércitos del Oeste en la batalla de Sekigahara, se convierte oficialmente en jefe del Gobierno de los samuráis. No obstante, tras tomar el mando, Ieyasu se dedica a las labores de gobierno principalmente desde el castillo de Fushimi debido a que aún necesitaba controlar los movimientos de los señores feudales de los dominios del Oeste, aún fieles a Toyotomi Hideyori. Para debilitar a estos mismos daimios irredentos, les obliga a costear las obras del castillo de Edo que acoge al Gobierno, sometiéndoles a una fuerte presión económica. En 1605 Ieyasu renuncia en favor de su hijo Hidetada, y con este movimiento establece una saga familiar de gobernantes que se conocerá como el shogunato Tokugawa.

1975, parte de Morioka con destino a la estación de Ueno el “último tren de empleo colectivo”, un servicio de carácter extraordinario, con numerosos estudiantes egresados de la escuela secundaria a bordo. La primera prefectura que utilizó estos trenes de empleo colectivo para graduados de la secundaria fue Aomori, donde uno de estos trenes se puso en marcha por primera vez el 5 de abril de 1954. No obstante, esto fue algo exclusivo de la década de 1950, cuando los graduados de la secundaria eran un valor al alza para el mercado de trabajo. A partir de 1965 las empresas comenzaron a buscar principalmente a estudiantes graduados del instituto para cubrir las necesidades de la fuerza laboral urbana.